加拿大保险网执行论坛 (ICEF2015)将连续第三年由 副总裁 带领专家小组探讨即将到来的法规变化和技术改进将如何影响未来十年的汽车保险。 的合伙人 采访了 ，了解更多背景信息。以下是摘录。 Vice：您就车辆和保险的未来组织了相当多的小组。小组成员是谁？他们带来了哪些专业知识？ Kargas：我相信我们聚集了一群关键人物，他们将讨论技术如何发展。 （安大略省剑桥市议员兼交通部长议会助理）将从安大略省政府和安大略省交通部的角度解决这些问题。 首席执行官，领导 APMA 互联汽车计划）和 技术解决方案销售副总裁）是加拿大汽车自主和互联领域的两位领导者。 Vice：10年对于科技界来说是一段很长的时间。在此期间您看到的最令人惊讶的趋势是什么对我来说最令人惊讶的趋势是汽车自动驾驶领域的技术进步有多快。
过去几年的技术进步加
上移动领域新商业模式的兴起已经造成了一些颠覆。人们只需想到 Uber 就可以了。就在几年前，还没有人听说过这家公司。如今，Uber 估值已达 500 亿美元，年总收入达 亿美元，拥有超过 16 万名司机，业务遍及全球数百个城市。我们看到的只是颠覆的开始。 多种趋势相结合，在移动领域掀起了一场完美风暴。这些趋势包括日益城市化、日益严重的拥堵和污染水平、埃及手机数据库 人口老龄化以及年轻人对驾驶的相对不感兴趣。将这些趋势与使用时间仅为 4% 的个人车辆的高拥有和运营成本相结合，您将拥有一个变革的时机已经成熟的生态系统。 Vice：你与保险公司和经纪人合作。他们对您认为即将发生的一些变化做好了准备吗？ Kargas：我们在 2013 年高管论坛上提出了流动性的变化及其对保险的影响。与会者基本上分为两个阵营：那些认为我正在谈论科幻小说实验的人，以及那些相信退休后会发生变化的人。
在 2014 年论坛上
我们没有反对者，但讨论很有限，因为保险界还不太了解这项技术的含义。 我接触过的许多加拿大保险高管都明白，完全的车辆自主是他们需要面对的现实。然而，业内很少有人清楚他们需要如何准备。考虑到未知数的数量，这是可以理解的。 Vice：去年，Celent 的 Don Light 展示了终结汽车保险的路线图。有什么好消息可以平衡这一点吗？我相信移动领域的保险将会发生巨大变化，但对于了解这些变化并准备好发展的保险公司来说，仍然会有机会。 假设完全自动驾驶技术在未来十年内实现商业化并且相关法规已经到位，那 BI列表 么加拿大道路上数百万辆汽车的更换还需要一段时间。在这个“混合”时期，驾车者将继续需要保险。 这段时间将是充满挑战的时期。当车辆承担越来越多的驾驶功能时，车内干扰因素的增加通常会导致驾驶者注意力不集中，从而导致碰撞事故增加。 我怀疑人与机器之间的转移不会像汽车行业一些人希望的那样顺利。半自动或高度自动驾驶汽车的汽车保险政策可能涉及两种费率：一种是针对驾驶员行驶的公里数，另一种是针对车辆本身行驶的公里数。 此外，尽管使用完全无人驾驶车辆的目标是大幅降低频率，但碰撞仍将继续发生。
